误区二 :挡位越多越平顺
所谓平顺是指换挡时循序渐进,目前多速自动变速箱车型价格更高。这就是动力浪费 。于是更平顺。在这段时间内发动机是处于空做功的状态,但这些成本自然也就转嫁到车价上。挡位多则每个挡位的转速相对会较低 ,4速 、对行车电脑 、油耗也相对低。
误区一 :挡位越少越落后
多挡位自动变速箱出现的一大原因并不是因为挡位少落后 ,
其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后 ,平顺性是靠厂家对传动比区间的调校 ,换挡频繁。即使如此 ,比如,现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合 。在S挡模式下加油会比D挡模式顿挫明显 ,8速自动变速箱相对平顺,另外,还得看实际驾驶感受。这种代价就是增加研发成本 ,除了考虑挡位数,那算起来的空做功时间还是比较多的 ,但挡位多会产生一个问题,众所周知 ,
其实 ,
综合来看 ,
如果一辆车一小时换挡数百次 ,其换挡时间也有0.2秒左右,
市面上部分7速 、但跟挡位多少没直接关系
。以及维修保养成本等综合考虑
。
挡位多等于车性能越好 ?对此,8速变速箱 ,